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小米汽车：威胁福特和通用的中国电动汽车制造商 {#0bf5 .graf .graf—h3 .graf—leading .graf—title name=“0bf5”}
四年前，小米是一家成功的智能手机企业，其汽车业务不过是一个获得董事会批准的计划以及亿万富翁创始人雷军要使其成功的誓言。
今年，该公司的生产线预计生产30万辆汽车，且其首款汽车上市不到一年就已交付超过13.5万辆。其首款汽车SU7的等待名单约为半年，该车型外观类似保时捷，起售价约为3万美元。小米在香港上市的股票在过去一年里已上涨超过三倍。
雷军做到了特斯拉、苹果、福特汽车和通用汽车未能做到的事情：迅速推出一款受欢迎的廉价电动汽车。特斯拉从成立到达到30万辆的生产水平用时超过十年。拥有15年历史的电动卡车制造商Rivian去年的产量仅为该数字的六分之一。
雷军是一位55岁的连续创业者，在中国家喻户晓，社交媒体上有数千万粉丝，他像史蒂夫·乔布斯一样擅长进行数小时的产品展示。他最新的展示是在周四，他展示了一款新的汽车，售价7.3万美元，该车从零加速到60英里/小时不到两秒。
他从未在海外生活，但从年轻时就对美国科技巨头充满敬意。他曾表示，1999年出版的**《硅谷之火》（Fire in the Valley）**一书启发了他，该书描述了乔布斯及其他硅谷个人电脑先驱。
他因穿着类似苹果联合创始人乔布斯的休闲牛仔装而被称为**“雷乔布斯”（Lei Jobs）**。除了马拉松式的直播外，他今年还发布了20多条类似TikTok的短视频，有时推销产品，有时只是聊天。
雷军在中国拥挤的电动汽车市场中占据了一席之地，该市场已经主导了全球产业。中国公司生产的电动汽车比世界上所有其他汽车制造商的总和还要多，主要销售给本地消费者，这些消费者 --- --- 与美国人不同 --- --- 纷纷涌向电动汽车和插电式混合动力汽车。中国最大的电动汽车制造商、得到沃伦·巴菲特支持的比亚迪，如今的汽车销量已经超过了本田。
相比之下，美国汽车制造商，如福特和通用汽车，由于受到高昂的电池成本和电动汽车充电桩缓慢推广的阻碍，已经缩减了雄心勃勃的电动汽车扩张计划。福特的首席执行官**吉姆·法利（Jim Farley）**表示，中国在电动汽车领域的领先优势构成了”生存威胁”。
“中国的苹果”
小米 --- --- 发音为”xiaomi” --- --- 几乎只在中国销售其汽车。然而，其他中国电动汽车制造商正在纷纷进入全球市场，这一举动引发了反弹，导致美国、欧盟、巴西等国家和地区纷纷征收关税。
尽管它们的整体市场份额仍然较小，但中国电动汽车制造商正在欧洲和东南亚的汽车市场中占据更大的份额。一个时代的标志是：在长期被丰田等日本汽车制造商主导的新加坡，去年最畅销的汽车品牌是中国的比亚迪。
福特首席执行官法利让人将一辆小米SU7特别运到美国，并在去年花了六个月时间驾驶它。
“这太棒了，“法利在10月的一档播客中说，“我不想把它还回去。“他说，这款运动型轿车的制造商是”中国的苹果”。
小米的崛起或许只能发生在中国。中国电动汽车制造商几乎掌控了制造的每一个环节，并且可以向国内供应商获取大部分材料和零部件。这使得它们的运营比依赖全球供应链的非中国汽车制造商更加高效，而全球供应链容易受到延误、价格波动和物流问题的影响。
中国企业还享有政府的支持，并且能够摆脱追求短期利润以满足投资者的需求。
据熟悉内情的人士透露，渴望拥有一家本土汽车制造冠军企业的北京市政府，积极协调加快了小米汽车项目所需的中央政府审批程序。雷军需要的任何东西，都能在他的国家轻松找到，包括在19个月内建造一个相当于135个足球场大小工厂所需的数千名建筑工人。
“中国作为汽车制造基地，在规模、供应链、原材料、监管速度以及竞争激烈程度方面，简直无法匹敌。“专注于中国汽车市场的咨询公司负责人**迈克尔·邓恩（Michael Dunne）**在最近的一篇博客文章（An Automotive Frankenstein Is Born）中表示。
电动汽车起源
小米智能手机 --- --- 仍是公司的核心产品，约占其收入的一半 --- --- 是试图将苹果iPhone的低价版本推向大众。雷军将小米打造成仅次于苹果和三星的世界第三大智能手机制造商，按销量计算。
到了2010年代中期，苹果正在研究可能推出的苹果汽车，与雷军共事的人表示，小米高管多次敦促雷军也考虑这一想法。但他认为造车看起来风险太大且成本过高。
但2021年1月，雷军接到一个朋友的电话，得知美国国防部将小米列入支持中国军事的公司名单，这将禁止美国人投资该公司。这一认定后来被撤销，但雷军在去年的一次演讲中表示，这一经历促使他重新考虑造车，作为业务多元化的一种方式。
还有另一个担忧：小米的一些顶尖人才已经跳槽到电动汽车公司。
2021年3月，小米董事会召开会议。雷军告诉董事们，汽车已经成为人们数字生活的一个延伸。“这是未来，小米必须参与其中。“他回忆当时这样说。雷军还告诉董事们，该项目将耗资约100亿元人民币。
他们决定同意 --- --- 条件是雷军亲自领导该项目。
中国各地城市纷纷竞相吸引小米的汽车工厂，从雷军的家乡中部省份到特斯拉的所在地上海。北京市政府和其他城市一样，提供了土地获取和税收优惠方面的帮助，但它有一张王牌：与中央政府的影响力，因为中央政府已经开始限制对新电动汽车制造商的审批，以避免市场饱和。小米获得了批准。
雷军告诉他的团队，要与潜在客户一对一交流，而不是依赖市场调查。有时他会被发现在小米的地下停车场，查看他从未驾驶过的汽车。他会接近车主，就汽车的优缺点展开交谈，并设法借车一两天。
他还坚持要求小米汽车部门的所有高管，包括他自己在内，都要接受专业赛车培训。
他的结论是：人们想要一款价格实惠且运动型的轿车，价格低于特斯拉，续航里程超过400英里，并且能够无缝连接小米的智能手机和其他智能设备。
几乎没有利润
雷军转向了他通过制造智能手机以及小米品牌家电所建立的联系网络。根据公司文件，小米和雷军投资了数十家拥有对电动汽车至关重要的技术的公司，包括自动驾驶系统、电池和汽车芯片。
雷军表示，小鹏和蔚来等电动汽车初创公司的创始人向他提供了建议，希望小米能够为整个电动汽车行业带来可信度。
据熟悉其战略的人士透露，为了保持价格低廉，雷军决定小米在汽车上最初几乎不赚取利润，而是希望通过销售汽车软件和其他服务来获取未来的利润。一些供应商表示他们感到被挤压，但雷军施压的公司往往部分得益于他的投资或早期支持才得以起步。此外，与雷军合作是一种荣誉象征，有助于打开与其他客户合作的大门。
凭借其数万人的研发团队以及智能手机业务的利润，小米投资了能够长期节省成本的生产技术。
首要的是一个从特斯拉借鉴的想法。小米将其称为超级铸造机，该机器采用大规模、高压铝压铸技术制造汽车车架。传统汽车制造商通常会分别锻造数十个零部件，然后将它们焊接在一起。小米的机器高达数层楼，长度相当于两个篮球场，能够在100秒内将汽车车架作为一个整体部件制造出来，它将加热至1300华氏度的熔融金属倒入模具，并将其浸入45度的水中以使其硬化。
在组装汽车时，700多个机器人协同工作，这就是所谓的**“黑灯工厂”** --- --- 自动化程度如此之高，以至于理论上可以关闭灯光。
小米创始人雷军在社交媒体上拥有数千万粉丝，他利用个人品牌来推广汽车，绕开了传统广告。去年春天小米SU7上市时，其等待名单已经迅速膨胀。
雷军因该车与保时捷相似而受到批评。在4月份接受本地媒体采访时，雷军表示汽车之间相互相似是很常见的，并指出了SU7的独特之处，例如前大灯设计。“但人们却说我们看起来像迈凯伦。“雷军无奈地说。
最近，雷军被发现在驾驶一辆价值40万美元的意大利SUV --- --- 法拉利Purosangue，这引发了粉丝们猜测他可能会推出一款更便宜的法拉利版本。宝马3系车主万妮表示，由于汽油价格过高，她打算购买电动汽车，并计划试驾小米SU7，其设计和鲜艳的颜色吸引了她。
雷军表示，女性占小米汽车客户的一半，并推动了品牌的增长。
他最近表示，他不希望小米仅仅被视为一个低价品牌。
在除夕夜，雷军在社交媒体上直播了一场4个半小时的节目，展示了他庞大的铸造机，并谈到他希望像苹果推动其产品走向高端那样推动小米品牌。小米的规模仍然只是全球顶级汽车制造商的一小部分，后者每年生产数百万辆汽车。
“我目前的首要任务是先在汽车行业中占据一席之地。“他说，“与乔布斯不同，我更务实，也更愿意表现出谦逊。”
原文：The Chinese EV Maker Threatening Ford and GM{.markup—anchor .markup—p-anchor data-href=“https://www.wsj.com/business/autos/chinese-ev-maker-xiaomi-threatening-ford-gm-tesla-757cabb4” rel=“noopener” target=“_blank”} ::: ::: :::